ไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงสามารถกลายเป็นความจริงในชีวิตประจำวันในยุโรปเพื่อกักเก็บพลังงานหมุนเวียนในปริมาณมากสำหรับความต้องการพลังงานทั้งหมด ตั้งแต่การขนส่งและอาคารทำความร้อน ไปจนถึงการผลิตเหล็ก แอมโมเนีย และปุ๋ยไฮโดรเจนสามารถมี ส่วนร่วมได้ถึง 24 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการพลังงานของยุโรป ลดการปล่อย CO 2ลง 650 ล้านเมตริกตัน สร้างงาน 5.4 ล้านตำแหน่ง และสร้างรายได้ 820 พันล้านยูโรต่อปีในยุโรปภายในปี 2593 จากการศึกษาของ FCH JU
FCH JU เป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยี
ล้ำสมัยที่จำเป็นต่อการตระหนักถึงศักยภาพด้านพลังงานของไฮโดรเจน ตั้งแต่ปี 2551 ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนได้ให้ทุนสนับสนุนโครงการวิจัยและสาธิตไฮโดรเจนกว่า 246 โครงการ
ผลลัพธ์? รถโดยสารที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 50 คันกำลังขนส่งผู้คนในเมืองต่างๆ เช่น โคโลญจน์ โดยไม่มีการปล่อยมลพิษสู่อากาศ พลังงานและน้ำเป็นผลิตภัณฑ์สุดท้ายของพลังงานไฮโดรเจน
ตอนนี้ที่นี่
เร็วๆ นี้ รถโดยสารที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนใหม่กว่า 300 คันจะถูกเพิ่มให้กับรถโดยสารประจำทางที่มีอยู่แล้วในอีก 27 เมือง รวมถึงรอตเตอร์ดัมและตูลูส ในปี 2562 มีการสั่งซื้อรถเมล์ประมาณ 80 คัน โครงสร้างพื้นฐานเพื่อชาร์จเซลล์เชื้อเพลิงด้วยไฮโดรเจนกำลังถูกสร้างขึ้นในขณะนี้
รถยนต์ ยานพาหนะขนาดเล็ก รถบรรทุก รถไฟ และเรือ อยู่ในลำดับถัดไปที่จะได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าที่ประสบความสำเร็จด้วยพลังงานไฮโดรเจน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นสามเท่าในระยะเวลา 15 ปี ในขณะที่เวลาในการเติมเชื้อเพลิงลดลงกว่าครึ่งหนึ่งเหลือประมาณสามนาทีสำหรับการเติมน้ำมันเต็มถัง
เทคโนโลยี FCH เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการจัดเก็บพลังงานหมุนเวียนในปริมาณมาก และใช้สำหรับความต้องการด้านพลังงานทั้งหมด | ผ่านทาง H2Future ปี 2019
โดยรวมแล้ว มีรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน
ประมาณ 1,700 คันออกสู่ท้องถนนในยุโรปตั้งแต่ปี 2554 และรถยนต์ที่ใช้งานเบาประมาณ 2,000 คันกำลังได้รับการทดสอบผ่านโครงการสาธิต FCH JU หลายอย่างกำลังถูกใช้โดยกองกำลังตำรวจในลอนดอนและบริษัทแท็กซี่ในปารีส
โครงการอื่น ๆ กำลังเตรียมการทดลองสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจนไฮบริดใหม่ สาธิตรถยนต์ที่ผลิตโดย SME ของยุโรป รวมถึงรถยนต์รุ่นต่อไปและรถยนต์ขนาดเล็ก
ยานพาหนะล้ำสมัยเหล่านี้ต้องการเครือข่ายพลังงานที่ทันสมัยเท่าเทียมกันเพื่อขับเคลื่อน ปัจจุบัน ยุโรปมีสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนประมาณ 136 แห่ง โดยครึ่งหนึ่งได้รับการสนับสนุนผ่าน FCH JU เยอรมนีมีจำนวนสถานีที่ติดตั้งมากที่สุด และตามคำสั่งโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือกของยุโรป จะมีการสร้างประมาณ 840 แห่งในยุโรปภายในปี 2568
อิเล็กโทรไลเซอร์ที่ล้ำสมัย
จำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ดีกว่าและถูกกว่าเพื่อผลิตไฮโดรเจนที่จำเป็นต่อการทำให้ยุโรปเป็นโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน ด้วยการวิจัยที่ทันสมัย ยุโรปได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านนวัตกรรมอิเล็กโทรไลเซอร์ซึ่งใช้ไฟฟ้าเพื่อแยกน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน ค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีลดลงอย่างมากและระดับประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นจากระดับกิโลวัตต์เป็นระดับเมกะวัตต์
ตั้งแต่ปี 2554 กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 100kW เป็น 10,000kW (10MW) โดยมีแผนจะเพิ่มเป็น 20,000kW ในทันที ในเดือนกรกฎาคม 2019 การก่อสร้างได้เริ่มขึ้นบนเครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์ขนาด 10 เมกะวัตต์ในเยอรมนี ซึ่งเป็น เทคโนโลยี เมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งจะผลิตไฮโดรเจนได้มากถึง 1,300 เมตริกตันต่อปีในช่วงการทำงานสูงสุด
เทคโนโลยีพลังงาน FCH ก้าวไปเร็วกว่ากฎข้อบังคับ อุตสาหกรรมกำลังนำผลิตภัณฑ์แรกเข้าสู่ตลาด ซึ่งต้องได้รับการสนับสนุนโดยกฎหมายที่เพียงพอ
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในช่วงเวลาเพียงไม่กี่ปีในยุโรปนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของไฮโดรเจนในฐานะเชื้อเพลิงสะอาด ความเป็นไปได้กำลังแสดงให้เห็นโดยการพัฒนา ‘หุบเขาไฮโดรเจน’ ในยุโรป ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานในการผลิตและใช้ไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพ
ตัวอย่างเช่น Orkney ในสหราชอาณาจักรประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยรูปแบบการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และการใช้ไฮโดรเจนแบบครบวงจรสำหรับความร้อน พลังงาน และการขนส่ง หมู่เกาะนี้ผลิตพลังงานสะอาดจากพลังงานน้ำขึ้นน้ำลงและพลังงานลมมากกว่าที่จะใช้ในท้องถิ่นหรือขาย ส่วนเกินจะถูกเก็บเป็นไฮโดรเจน ซึ่งจะให้พลังงานแก่ยานพาหนะ ชาร์จเรือเฟอร์รี และทำให้อาคารร้อนในพื้นที่
แนะนำ ufaslot888g / slottosod777
